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中美国际物流运费暴涨250%!全球海运“一箱难求”,耐克在北美营收减少10%

每日彩票官网 标签:中美国际物流,国际物流运费,运费上涨,全球海运,贸易出口

作为全球贸易的“晴雨表”,集装箱有着一套完整的运转流程,然而在疫情冲击下,这套流程已然陷入混乱,集装箱不足、集装箱分配不均等问题也成为了多国企业业绩的“碍脚石”。

全球海运“一箱难求”,耐克等美企最遭殃!

先来看下集装箱不足的问题。据深圳市升宝国际货运代理有限公司了解到称,由于集装箱数量和港口的装卸能力均满足不了疫情后的复苏需求,自2020年下半年起,物流停滞对世界各国的供货和工厂的运行都造成了影响。以航运公司马士基为例,往年该公司的集装箱一年可以周转6、7次,如今却只能周转2、3次。

全球范围内受物流停滞影响最深的是美国。截至2021年2月,美国ISM制造业指数“供应商延迟交货”项目上的指数已连续7个月上升。

具体到企业,美国最大的连锁会员制仓储量贩超市——好市多仓储的首席财务官表示,2020年12月至2021年2月,公司的家具、体育用品、食用油和奶酪等食品都延迟了抵达时间;耐克也表示,由于库存流动推迟了3周以上,公司第三季度北美的营业收入减少了10%。



其次是集装箱分配不均的问题。由于2020下半年,中国外贸呈“井喷”之势,散落在全球各地的集装箱却回流不畅,市场统计,中国每出口3个集装箱只能返回1个,这导致大量空箱积压在美国、欧洲和澳大利亚等地。对此,芬兰集装箱租赁公司O.V.Lahtinen的创始人还感叹道,从未见过这么疯狂的市场怪象。

这其中,受集装箱分配不均影响最深的又是美国企业。据每日彩票官网获悉,由于直接把空集装箱从美国运往中国,比等待装满货物再从美国运往中国更“赚钱”,船运公司大多都选择前者。美媒调查发现,2020年10月至11月,有约17万个集装箱(20英尺)空箱运走,导致该国价值约311万吨农产品“滞留国内”。

中美运费暴涨250%!天价运费何时休?

无论是集装箱不足还是集装箱分配不均,都为海运费用上涨提供了支撑。以中美海运价格为例,3月中旬上海发往美国西海岸的运输价格已涨至1个40英尺集装箱3999美元(约合人民币26263元),与2020年同期相比上涨了250%。

2020年的年度签约费相比,目前的现货运费已有3至4倍的差距。

据升宝最新预测,若集装箱不足和船舶滞留不能化解,现阶段罕见的高运费水平至少持续到6月。

需要注意的是,在全球集装箱尚未恢复平衡的情况下,苏伊士运河的“大堵船”似乎使得全球集装箱的运转“雪上加霜”。据升宝了解到,大堵船的近一周里,有近300多艘船排队等待,虽然目前已恢复通行,但完全畅通仍需3天半。

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